防止爆燃

   摩托车的爆燃即爆炸性燃烧，又称突爆、爆震。燃烧会加速发动机机件的损坏，严重时还会造成事故。

   什么是爆燃

   我们知道，可燃混合气在气缸内正常燃烧时，首先是电火花把最近一层的混合气点燃，然后火焰再逐层向外推进，其传播速度约为20-50米每秒。此时，气缸压力均匀，发动机声音清晰、柔和。但由于种种原因，造成气缸内未燃部分的气体在火焰前锋还未到达便“自燃”并猛烈爆发，就产生了爆燃。爆燃产生的火焰传播速度可达1500米每秒以上，局部的温度和压力急剧升高，产生的气体带有很大的冲击性，并直接作用于曲柄连杆机构，此时发动机的声音异常，有金属的敲击声。

   产生爆燃的原因

   1.发动机燃烧室内积炭过多，容积变小，致使压缩比相应增高：积炭的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热而提前燃烧。

   2.超负荷，低速挡高速行驶，外界气温高，发动机的散热不良等都会造成发动机过热。发动机过热，加速了积炭和炽热点的形成，增加了爆燃的发生机会。

   3.发动机漏气。曲轴油封自紧弹簧的脱落或失效。油封橡胶质的老化使油封变硬，弹簧的自紧力使油封起不到密封作用；修理时油封被刮、碰伤；挡油盘多次拆卸造成的磨损松动；汽化器转接座没有拧紧等。以上这些造成的漏气，使混合气变稀，从而破坏了正常燃烧。

   4.点火时间过早。两轮摩托车一般没有自动调节提前点火装置，有的习惯于把点火时间调的提前一点，误认为只有这样才能“有劲”，岂不知这也能造成爆燃。

   5.火花塞选型不准确。有的驾驶人员，唯恐烧混合油沾污火花塞，选用热值较低的火花塞，以此达到火花塞净化好的效果。但容易造成绝缘磁芯过热，形成火花塞炽热点火，产生爆燃。

   6.燃油使用不当。存放过久或密封不好的汽油，辛烷值降低，抗爆性差；另外二冲车配制混合油时，不是先在容器内搅匀再加入油箱，而是先往油箱中加纯汽油，后掺入机油，机油比重比汽油大，因此沉底而不能混匀；特别是在冬季，汽油的温度与外界不一样，机油进入油箱后呈蜡状而沉底，进入气缸燃烧的几乎是纯汽油，极易发生爆燃。

   爆燃的防止

   防止摩托车爆燃，一定要在额定的技术数据范围内，合理、科学地使用和保养车辆。要及时清除积炭，发现过热现象，要查明原因，及时排除。有时新车或刚修完曲轴箱的车辆就有爆燃现象。这大多是汽化器转接座没拧紧，曲轴油封安装不当引起的。选配油封时，一定要经过挑选，特别是油封的自紧弹簧凹槽尺寸一定要大于自紧弹簧的尺寸，以免安装时弹簧滑脱。安装自紧弹簧时，逆弹簧的旋转方向转一圈至二圈，稍用力插紧后，再顺方向转回原位，使插紧后的弹簧又往前窜一至二圈，以增加连接力，合箱时曲柄左、右轴薄涂一层机油，均使弹簧不致于在使用中脱落。使用合格的燃油，一定要选和本说明书相符的火花塞。

   当爆燃现象发生后，特别是在关了点火开关也不能熄火的情况下，切莫拽高压线、撤电池。首先要将点火开关及油箱开关关闭，再把节气门开到最大，或采用不减挡踏制动，使车辆熄火。

   爆燃的产生原因是相当复杂的，危害也是极大的，只要精心地驾驶与维护，爆燃的预防和消除，也是不难办到的。

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